2025年9月，美国海运口岸的进口量出现了显著下降。根据笛卡尔数据公司（Descartes Datamyne）的数据，美国海运口岸的集装箱数量较8月下降了8.4%，至230多个标准箱，虽然这一数据为有记录以来的第三高水平，但依然表明市场需求存在不确定性。相比2024年同期，9月的进口量增加了1.9%，但进口量的总体下降反映了全球供应链中越来越复杂的挑战。
特别是在中国的进口方面，9月的数据令人担忧。中国的进口量环比下降12.3%，同比下降22.9%。铝、鞋类和电机等主要商品的进口量分别下降了43.8%、33.9%和31.5%。尽管塑料进口量仅下降了1.5%，但其在中国出口总额中的占比却上升至13.5%。这表明，在全球经济和贸易政策影响下，美国对中国商品的依赖正发生变化。
特朗普政府通过加征关税推动国内制造业回流，并试图利用关税与贸易伙伴达成有利协议。然而，这一政策的反效果逐渐显现：中国通过调整市场策略，转向欧洲和其他出口市场；与此同时，美国制造商的生产成本却因关税而上升，特别是在原材料和机床采购上，造成了额外的负担。
此外，美国针对中国的报复性关税政策虽有所变化，某些商品的关税被取消，但仍面临来自中国零售巨头Temu和Shein的竞争，这些公司通过在北美建立仓库和管理配送模式来保持价格优势。
根据笛卡尔9月份的数据，美国十大港口的集装箱进口量环比下降了7.9%，其中巴尔的摩港和长滩港分别下降了12.6%和11.4%，而塔科马港则逆势增长，涨幅为4.7%。这一变化再次凸显了美国进口市场面临的复杂环境。跨境物流企业需要加强对市场动态的实时监控，灵活调整策略，以应对日益复杂的全球贸易格局。