亚马逊于2018年推出的“配送服务合作伙伴”（DSP）项目，曾被视为普通创业者进入物流行业的捷径——投入不足10万美元即可年赚超30万美元。然而，随着通胀、保险与维修费用的飙升，这一计划正陷入困境。多位承包商向彭博社表示，他们的利润在近两年显著下滑，部分业主的年保险支出暴涨五倍至50万美元，一次工伤赔偿即可吞噬全年利润。德州DSP业主杰克·克莱坦言：“经验越多，赚得越少，这是一门被颠倒的生意。”他拒绝签署亚马逊的封口协议后选择退出。
根据调查，受访的23位合作伙伴中，已有五人关闭公司，另有多人计划退出。尽管亚马逊宣布自2025年1月起上调每件包裹运费20%，业主普遍认为补偿不足且执行滞后，形同“假旺季激励”。部分企业主指出，亚马逊调整送货路线时间、延长夜间派送任务，增加了司机加班和事故风险，而平台并未同步提高补贴。但业内分析认为，在亚马逊持续压缩成本、强化AI绩效监控的背景下，合作伙伴正沦为“可替代资源”。对许多DSP而言，缺乏固定资产和议价权意味着退出几乎“一无所获”。
对于跨境及本土物流企业而言，该事件揭示了平台依赖模式下的利润脆弱性。成本端波动与合同条款失衡正在重塑末端配送生态，未来“自控运力”“多平台布局”或将成为物流企业维持稳定收益的关键方向。