10月下半月，全球集装箱航运市场迎来强劲反弹。根据Freightos波罗的海指数最新数据，亚洲至美国西海岸航线运价较前一周上涨20%，达到每40英尺标准箱（FEU）2027美元；东海岸航线上涨14%，至3500美元；亚洲至北欧航线则上涨15%，至2267美元，为连续第二周上涨。此前因旺季需求疲软与贸易政策不确定性导致的长达数月运价下滑，终于在承运商积极控舱与实施普涨费（GRI）策略下得到遏制。
海事研究机构Drewry数据显示，10月共取消93个航次，环比增长60%，运力下降约7%。主要航运联盟通过停航与限舱手段推高市场运价，地中海航运（MSC）更宣布11月起在多条亚欧航线调涨FAK费率，每FEU最高上涨至3200美元。Freightos分析师Judah Levine指出，尽管需求疲软，但10月中旬实施的GRI推动运价回到9月中旬水平，目前价格仍远高于2023年同期。预计11月1日和15日将迎来新一轮提价。市场反弹的另一因素是政策预期。特朗普政府威胁11月1日起对中国商品加征100%关税，使托运人提前出货，拉动短期运价上涨；而即将举行的中美领导人会晤又为市场带来观望情绪。若关税延期或取消，年末海运价格或将回落。
与此同时，空运市场也显现复苏迹象。Freightos航空指数显示，中国至北美运价已升至每公斤5.64美元，两周累计涨幅达10%，创3月以来新高；东南亚至北美、跨大西洋航线分别上涨3%与9%。IATA数据显示，9月全球航空货运收益率环比上涨1.3%，为半年最大涨幅。
业内人士认为，当前海空运价上涨更多受结构性供需调整驱动，而非旺季需求复苏。对于跨境物流企业而言，这一阶段需密切关注舱位变化与费率波动，灵活调配运输方式，以在贸易政策与市场不确定性叠加下保持履约稳定。