据TD Cowen分析师基于与管理层会谈形成的最新报告显示，联邦快递“Network 2.0”计划目前整体完成约25%，公司规划在当前财年结束（2025年5月31日）前，将完成度提升至40%，并在2027年底前于美国全面实施。该计划以加拿大为试点，率先实现快递与地面运输网络的一体化运行。首席执行官Raj Subramaniam在第一季度财报电话会上表示，加拿大过渡已基本完成，服务表现“非常出色”，为美国复制提供了可验证样板。
在具体执行层面，FedEx正通过“整合+关站”双轮驱动推动网络重组。一方面，公司已在美国和加拿大改造约360个站点，使其能同时处理快递与陆运货量；截至8月31日，美国约18%的日均货量通过集成了Network 2.0系统的终端处理。另一方面，为减少网络重叠和重复运营，FedEx已为该项目关闭约140个设施，以压缩固定成本并提高单点产能利用率。根据公司对外指引，依托网络整合与结构性成本削减，公司预计到2026财年可实现约10亿美元支出节省，但在改造初期，为维持服务质量，部分终端将在数个季度内保留一定成本冗余，利润率将呈“先平后升”的爬坡路径。
FedEx管理层同时强调，此次转型不仅是成本工程，更是服务升级工程。通过统一网络，FedEx对外主推的一大卖点，是客户未来只需预约一次取件，即可同时交付标准与加急包裹，简化操作流程，与UPS等竞争对手形成更直接的比较优势。行业分析认为，在运价与附加费持续上行、托运人多渠道分流的背景下，Network 2.0有望增强联邦快递在高价值时效件和综合解决方案市场的竞争力。对于跨境及电商托运人而言，中长期来看，网络一体化有利于提升路由透明度与时效稳定性，并在旺季和供应链扰动时提供更具弹性的运力承接能力。