集装箱运价研究机构一致看跌跨太平洋航线。德鲁里7月报告指出，5月关税暂缓刺激的发货潮已退，运力过剩重新主导市场；若夏末需求再降，现货运费将续跌。最新一周，上海—洛杉矶、上海—纽约即期价分别跌至2931与4839美元，周跌幅8%和5%；上海出口集装箱运价指数美西、美东分航线单周分别暴跌19%与13%，显示跌势加速。尽管中美把关税降至55%，笛卡尔数据显示6月中国输美箱量仅63.93万TEU，同比大减28%，占比滑落至28.8%，为四年低点。为对冲需求收缩，MSC宣布无限期暂停明珠航线，该线最后一班船已于7月13日离厦，削减运力近9000TEU。然而Linerlytica认为，远东—美西航线仍有23家船公司运营，需再每周砍掉3万TEU才有望扭转颓势。Sea-Intelligence指出，亚洲—美西运力较2012年扩张近四倍，近三年的运力波动幅度却已放大2.5倍，空白航班、船型不一等使现货价愈发难以预测。市场普遍预期，若8月需求继续疲软，运价或再创新低。