根据美国零售联合会（NRF）与Hackett Associates最新全球港口追踪数据显示，10月美国主要港口预计进口199万TEU，同比下降11.5%，开启原先预测的“双位数下滑”趋势。长滩港表现更弱，进口量下降17.6%，拖累整体吞吐量同比下跌14.9%，出口与空箱量亦分别下降11.5%和12.6%。尽管“黑五”需求或将维持强劲，但消费者在高物价下将更趋谨慎。
预期中的第四季度经济放缓正在实质影响美国港口吞吐量。根据美国零售联合会（NRF）与Hackett Associates发布的全球港口追踪报告，10月美国主要港口预计进口量降至199万TEU，同比下降11.5%，验证了此前对Q4入境量“双位数萎缩”的预测。在区域层面，长滩港跌幅更为显著：进口量下降17.6%至401,915 TEU，整体吞吐量自去年10月以来累计下滑14.9%，出口与空箱量分别减少11.5%和12.6%。港口官员指出，这一走势与中美贸易关系持续恶化密切相关，10月中国对美出口下降25.2%，已连续七个月录得两位数跌幅。
尽管整体下行，长滩港预计“黑五”需求仍将保持强劲，但消费结构出现变化，全年经由港口抵达的冬季服装量同比腰斩52%，反映高物价背景下的消费谨慎。港口方面认为，部分涨价压力被品牌商与零售商吸收，因此短期内消费者仍可在假日季获得较稳定的价格水平。然而，这种情况可能在2026年发生变化，托运人可能会将更多成本转嫁终端市场。
NRF强调，今年零售商通过提前进口规避关税节点，使节日备货充足，供应链运作相对顺畅。但Hackett Associates指出，特朗普政府对关税政策“加征—延后—再调整”的反复节奏，使进口商与航运公司均难以进行长期规划，市场预测因此高度不确定。全年来看，全球港口追踪器预计2025年美国入境量为2490万TEU，同比下降2.3%，并预计今年11月至12月分别下降14.4%与17.9%。
展望2026年，长滩港对全年货量持“适度增长”预期，但全球港口追踪器预计低迷将延续至2026年一季度。1月—3月预计分别下降11.1%、9%与16.7%，市场复苏节奏仍将受宏观经济、关税政策与跨境需求变化共同左右。