到2025年，零担运输（LTL）行业并未摆脱货运市场整体承压的环境。多位业内高管在接受采访时表示，尽管此前市场曾预期零担运输将在今年迎来反弹，但高利率、关税不确定性以及工业经济疲软持续抑制需求，使行业复苏进程明显推迟。XPO指出，制造业采购经理人指数（PMI）在过去三年中长期处于收缩区间，而工业经济正是零担运输需求的重要支撑，导致整体货量持续承压。
不过，与整车运输相比，零担运输的承压节奏相对滞后。业内普遍认为，2023年Yellow Corp.倒闭在一定程度上缓解了行业供给过剩问题，使其他零担承运商免于更剧烈的价格竞争。
从需求端看，零售需求表现相对稳健，但其在多数零担企业业务结构中的占比有限，难以抵消工业端疲软带来的影响。部分业内人士形容，当前市场如同“水位偏低的浅水区”，尚未出现足以托举行业全面复苏的动能。
尽管如此，宏观层面仍出现一些积极迹象。随着利率自高位回落，市场普遍预期未来宽松周期将延续，较低的融资成本有望刺激资本投资、工业活动及消费支出，从而为零担需求带来支撑。
值得注意的是，全国汽车货运分类（NMFC）在7月的更新实施进展好于预期。尽管改革初期曾被视为零担运输领域数十年来最具颠覆性的变化，但多数承运商通过提前教育客户、强化沟通以及升级数字化工具，使过渡过程保持平稳。行业普遍认为，从基于商品等级向更强调密度和尺寸的定价模式转变，有助于更真实反映运输成本，也为托运人通过优化包装和空间利用来降低运费创造条件。