统计显示，2025年最后一个完整周，美国铁路货运呈现“结构分化、总量走弱”的特征。煤炭行业跌幅最大，同比下降15.7%，延续能源结构调整与需求走弱的趋势；化工和林产品货运量同样承压，分别同比下降15.7%和7.1%。相比之下，粮食运输量同比增长5.9%，汽车及零部件增长1.1%，在一定程度上对冲了部分下行压力，但难以改变整体回落格局。
从累计表现看，截至2025年前51周，美国铁路车皮运输量累计11,320,426节，同比增长1.5%；多式联运货运量为13,851,979个单元，同比增长1.6%；合计货运总量达到25,172,405节车皮和联运单元，同比增长1.5%。这一数据表明，尽管年末单周表现疲弱，但全年铁路货运仍保持温和正增长。
在北美范围内（涵盖美国、加拿大和墨西哥九家主要铁路公司），同期铁路货运下行趋势同样明显。当周车皮运输量为310,557节，同比下降8.7%；多式联运单元为361,679个，同比下降3.9%。北美铁路合计货运量降至672,236节车皮和联运单元，同比下降6.1%。不过，从年初至今累计数据看，北美铁路货运总量达34,645,846节车皮和联运单元，同比增长1.4%。
AAR指出，年末假期因素、部分行业需求降温以及能源和化工板块持续调整，是导致周度数据走弱的重要背景。整体来看，美国及北美铁路货运在2025年末呈现阶段性回落，但从全年维度观察，铁路运输仍保持相对稳定的运行基础，显示出在宏观波动环境下的韧性。