在FTR于1月8日举办的行业网络研讨会上，分析师指出2026年卡车运输市场或将面临“无利润复苏”。尽管FTR预测现货价格将上涨3.6%，合同价格上涨2.6%，看似优于2025年的小幅增长（分别为2%和1.2%），但在当前通胀背景下，这一涨幅依旧难以带来实际利润改善。FTR副总裁维斯直言，若合约费率无法明显超过通胀水平，多数承运商仍难以摆脱亏损或债务负担。
当前行业普遍通过缩减运力以支撑运价，但削减空间已接近极限，中小型运输企业面临成本刚性与收入承压的双重挑战，生存环境愈发严峻。另一方面，制造业虽在部分领域（如计算机电子和医药品）保持增长势头，但其高附加值、低吨位的特性决定了对货运市场的带动作用有限。
FTR首席执行官斯塔克斯补充指出，由于前期关税政策影响以及制造业增速放缓，传统工业产品难以为运输行业注入持续动能。而如药品、数据中心设备等品类虽具战略价值，但并非支撑系统运力的主要货物类型。整体而言，卡车运输行业仍处调整期，市场利好多集中于托运人端，而非承运商。对于跨境物流企业而言，2026年运价或仍处低位，策略上需侧重成本控制与运力协同，以稳中求生。