联邦快递提出，到2029年在规模约950亿美元的全球B2C包裹市场中，实现约30%份额的盈利性增长。管理层指出，公司70%的地面服务收入来自300英里以上的运输，其中一半超过600英里，显示其核心能力在于跨区域与端到端解决方案。目标客户主要为中小型零售商，这类企业通常缺乏多仓布局，需要跨区域发货，且运输商品重量较高、价值较大。联邦快递在重型包裹领域占据较大份额，并在两磅以上包裹市场保持竞争力。
在人力与网络策略之外，收益结构调整成为核心方向。公司表示将不再为提升配送密度而补贴低利润电商货量，而是通过附加费覆盖新增成本，包括旺季高峰、住宅配送及超重包裹处理等。旺季期间为保障履约，公司需租赁额外设备、增聘临时人员并扩展合作伙伴网络，相应成本将通过需求附加费机制向客户传导。
逆向物流被视为新的增长支点。联邦快递与parcelLab合作推出售后数字化工具，整合无包装退货与门店投递网络，通过人工智能分析退货数据与异常模式，帮助零售商优化流程并增强消费者体验。公司认为，退货业务可形成有利可图的B2B回流路径，提升网络密度与线路利用率。
市场层面，附加费策略的普遍化正在改变行业定价模式。分析机构指出，2025年第四季度包裹运输成本上升主要由附加费推动，2026年仍可能延续上涨趋势。部分零售商或转向更低成本承运商，但联邦快递已明确将轻小、低利润业务让渡给竞争对手，集中资源服务高价值与重型包裹。整体来看，公司正在通过定价与网络结构调整，强化高端市场定位，并将美国市场经验复制至欧洲与亚洲业务体系。