随着中东地区冲突持续升级，区域空域限制和航班停飞正在对全球航空货运体系造成明显冲击。美国和以色列对伊朗发动空袭后，多家航空公司暂停飞越部分中东空域，多个区域枢纽航班受到影响，其中包括全球重要航空货运中转中心多哈和迪拜。航空和物流咨询机构Aevean的数据显示，自冲突发生以来，全球航空货运能力已下降约22%。中东航空公司在全球航空货运体系中占据关键地位，据国际航空运输协会统计，该地区航空公司约占全球航空货运能力的13%。
航班停飞直接影响跨洲供应链运转，许多高时效货物运输受到延误。航空货运通常承担价值较高或时效要求严格的商品运输任务，包括电子产品、温控药品、新鲜农产品以及汽车零部件等。一旦航空网络出现中断，相关制造和供应体系将迅速受到波及。佛罗里达州航空维修及零部件服务商GA Telesis表示，当前部分中东供应链几乎被完全切断，飞机维修零部件运输已经受到明显影响。
运力收缩也正在推动部分航线运价上升。西班牙订舱平台Freightos数据显示，冲突发生后东南亚至欧洲航线运价已上涨超过6%，南亚至美国航线运价上涨约5%。业内分析认为，如果空域限制持续，亚欧航线即期运价可能进一步上行。与此同时，亚洲经中东转运至欧洲的航空货运能力下降约39%，部分货量开始转向其他运输通道。
全球物流体系还面临海运与空运同时受扰的复杂局面。过去两年红海航运安全问题已迫使部分货物转向空运，而当前空运能力受限，使原本用于应急的运输通道进一步收窄。分析人士指出，这种情况可能导致部分货物在亚洲地区出现积压，同时增加企业库存和资金占用压力。若冲突持续时间延长，全球供应链稳定性仍将面临新的挑战。